NorthFly Uçuş Akademisi Arkaplan

SHT-1LC Mevzuat İncelemesi

SHGM

SHT-1LC Mevzuat İncelemesi

Bu yazı EASA ve FAA  ülkelerinde lisans almış pilotların Türkiye’de lisanslarının geçerli sayılabilmesi için gereken usül ve esaslara dair bilgi veren SHT-1LC(Yabancı Ülkeler Tarafından Tanzim Edilmiş Pilot Lisans ve Yetkilerin Çevrilmesi Talimatı) hakkında bilgi vermek maksadıyla hazırlanmıştır.


Yürürlük

Bu husus çok önemli. 14. Yürürlülük maddesi. Talimatname 31.12.2021 tarihi itibariyle yürürlüğe giriyor.Entegre eğitim alanlar için bu süre 30.06.2022 tarihine kadar uzatılmıştır.Bu maddeyi, kimseyi mağdur etmemek adına SHGM ‘nin mevcut eğitime başlayan kişileri koruma hamlesi olarak yorumlayabiliriz.



Kapsam

Mevzuatın kapsamında tüm yabancı ülkeler olarak belirtmiş.Yani Türkiye dışında tanzim edilmiş tüm lisansları kapsıyor. ABD, Macar yada Polonya diye ayırmıyor.Haliyle EASA da dahil.

PPL Lisanslarını Çevirirken

EASA PPL Lisansını SHGM’ye çevirirken 6 gereklilikten bahsetmiş. Bunlardan b, ç ve d maddeleri standart maddeler iken diğer 3 madde gereğince artık EASA PPL’ini SHGM PPL’ine çevirmek isteyenlerin;

  • 010 ve 040 derslerinden Türkiye’de tekrar sınava girmesi

  • PPL’deki 10 saat PIC dahil toplam PIC saatini 100 saate tamamlaması

  • Tekrar kontrol uçuşuna (Skilltest / Checkride) girmesi gerekiyor.

Gece Yetkisi

11.Maddenin 5. alt maddesinde gece uçuş eğitimi (NVFR) yetkisinin çevrilmeyeceği açık bir şekilde ifade edilmiş.

CPL-IR Uçuş Eğitimi

IR’ı da CPL’ide çevirecek olan EASA PPL sahibi kişiler bu mevzuat yürürlüğe girdiği an itibariyle bu eğitimleri EASA’da alamayacaklar. İlgili mevzuatın CPL-IR çevrimini anlatan 7 ve 8. maddelerinin ç ve sonrası bentleri eğitim alsanız dahi Türkiye’de teorik sınavlara tekrar girmeniz ve eğitimi tekrar almanız gerektiğini açıklıyor. Haliyle bu eğitimleri oradan almanızın bir manası kalmamış oluyor.

Mevzuatı Okurken Dikkat Edilmesi Gereken Konular

Mevzuat yayınlandığı an itibariyle mevzuat diline hakim olmayan kişiler tarafından yorumlama konusunda sorun çıkmış ve bilgi kirliliği oluşmuştur. Aşağıdaki hususlara dikkat ederek mevzuatı okumanız durumunda birçok soru işaretinizi gidermiş olacaksınız.

  1. ATO ile mevzuatta bahsedilen “Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş ATO” farklı şeylerdir. “Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş ATO” tabiri SHGM’nin bizzat denetleyip yetki vermediği ATO’ları kapsamaz. Yani EASA ülkelerini.

  2. SHT-FCL ve Part-FCL farklı şeylerdir. SHT’ler SHGM tarafından Part’lar ise EASA tarafından yayınlanır. İçerik olarak çok benzer olsa da hukuksal olarak farklıdır. 

  3. Dünya’daki tüm eğitimler ICAO Ek-1 standartlarına göre verilir. EASA’da buna dahil. Fakat her ülke yada otorite ICAO Ek-1 standartları’nı esnetmeden kendi müfredatlarını oluşturabilir. Part-FCL, SHT-FCL gibi dökümanlar ICAO Ek-1 standartlarına göre hazırlanmış müfredatlardır. Örnek vermek gerekirse ICAO Ek-1 standartlarında PPL için 17 yaşını doldurmuş olmak maddesi var ise ülke ve otoriteler bunu 19 yapabilir ama 16 yapamaz.

 

Sorularınızı instagram adresimiz http://instagram.com/northfly.aero üzerinden sorabilirsiniz. Mevzuat için ise bu bağlantıyı kullanabilirsiniz.


Önceki Yazı

SHGM Takas Sistemi Nedir ve Nasıl Kullanılır?

Sonraki Yazı

17 Uçakla Samsun'a Geldiler

Popüler Yazılar

Background

Hayallerinize kavuşmak sadece bir tık uzağınızda