SHT-1Ç Hakkında

Bu yazı EASA ülkelerinde lisans almış pilotların Türkiye’de lisanslarının geçerli sayılabilmesi için gereken usül ve esaslara dair bilgi veren SHT-1Ç (Yabancı Ülkeler Tarafından Tanzim Edilmiş Pilot Lisans ve Yetkilerin Çevrilmesi Talimatı) taslağı hakkında bilgi vermek maksadıyla hazırlanmıştır.
Öncelikle belirtmek isterim ki talimat henüz taslak aşamasındadır. 28 Şubat 2020 tarihine kadar sektör görüşüne sunulmuştur. Sektör görüşlerinin alınmasını takiben gelen görüşler değerlendirildikten sonra nihai talimatname yayınlanacaktır. 

Yürürlük
Bir husus çok önemli. 14. Yürürlülük maddesi. Talimatname yayınlandığı an değil 6 ay sonra yürürlülüğe giriyor. Bu maddeyi, kimseyi mağdur etmemek adına SHGM ‘nin mevcut eğitime başlayan kişileri koruma hamlesi olarak yorumlayabiliriz.

Kapsam
Mevzuatın kapsamında tüm yabancı ülkeler olarak belirtmiş.Yani Türkiye dışında tanzim edilmiş tüm lisansları kapsıyor. ABD, Macar yada Polonya diye ayırmıyor.Haliyle EASA da dahil.

PPL Lisanslarını Çevirirken
EASA PPL Lisansını SHGM’ye çevirirken 6 gereklilikten bahsetmiş. Bunlardan b, ç ve d maddeleri standart maddeler iken diğer 3 madde gereğince artık EASA PPL’ini SHGM PPL’ine çevirmek isteyenlerin;

-010 ve 040 derslerinden TR’de tekrar sınava girmesi
-PPL’deki 10 saat PIC dahil toplam PIC saatini 100 saate tamamlaması
-Tekrar kontrol uçuşuna (Skilltest / checkride) girmesi gerekiyor.

Gece Yetkisi
11.Maddenin 5. alt maddesinde gece uçuş eğitimi (NVFR) yetkisinin çevrilmeyeceği açık bir şekilde ifade edilmiş.

CPL-IR Uçuş Eğitimi
IR’ı da CPL’ide çevirecek olan EASA PPL sahibi kişiler bu mevzuat yürürlüğe girdiği an itibariyle bu eğitimleri EASA’da alamayacaklar. İlgili mevzuatın CPL-IR çevrimini anlatan 7 ve 8. maddelerinin ç ve sonrası bendleri eğitim alsanız dahi Türkiye’de teorik sınavlara tekrar girmeniz ve eğitimi tekrar almanız gerektiğini açıklıyor. Haliyle bu eğitimleri oradan almanızın bir manası kalmamış oluyor.

Mevzuatı Okurken Dikkat Edilmesi Gereken Konular
Mevzuat yayınlandığı an itibariyle mevzuat diline hakim olmayan kişiler tarafından yorumlama konusunda sorun çıkmış ve bilgi kirliliği oluşmuştur. Aşağıdaki hususlara dikkat ederek mevzuatı okumanız durumunda birçok soru işaretinizi gidermiş olacaksınız.

  1. ATO ile mevzuatta bahsedilen “Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş ATO” farklı şeylerdir. “Genel Müdürlük tarafından yetkilendirilmiş ATO” tabiri SHGM’nin bizzat denetleyip yetki vermediği ATO’ları kapsamaz. Yani EASA ülkelerini.
  2. SHT-FCL ve Part-FCL farklı şeylerdir. SHT’ler SHGM tarafından Part’lar ise EASA tarafından yayınlanır. İçerik olarak çok benzer olsa da hukuksal olarak farklıdır. 
  3. Dünya’daki tüm eğitimler ICAO Ek-1 standartlarına göre verilir. EASA’da buna dair. Fakat her ülke yada otorite ICAO Ek-1 standartları’nı esnetmeden kendi müfredatlarını oluşturabilir. Part-FCL, SHT-FCL gibi dökümanlar ICAO Ek-1 standartları’na göre hazırlanmış müfredatlardır. Örnek vermek gerekirse ICAO Ek-1 standartları’nda PPL için 17 yaşını doldurmuş olmak maddesi var ise ülke ve otoriteler bunu 19 yapabilir ama 16 yapamaz.

Bu bağlantıdan konu hakkında çektiğimiz videoyu izleyebilir ve sorularınızı instagram adresimiz http://instagram.com/piccenneti üzerinden sorabilirsiniz. Mevzuat için ise bu bağlantıyı kullanabilirsiniz.

Post comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Yukarı
Mesaj Yaz
Size Nasıl Yardımcı Olabiliriz?
Merhaba,
Size Nasıl Yardımcı Olabiliriz?