Singapur Hidrojen İşbirliği Komitesine Giriş

Havacılığı karbondan arındırma arayışında, Singapur Hidrojen İşbirliği Komitesi’nin kurulmasıyla dikkate değer bir girişim ortaya çıktı. Airbus, Changi Havaalanı Grubu, Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS) ve Linde’nin ortak çabasıyla oluşturulan bu komite, Şubat 2022’de imzalanan bir İşbirliği Anlaşmasının ardından kuruldu. Komitenin misyonu, hidrojen yakıtının hava kirliliğini önemli ölçüde azaltmada uygulanabilirliğini değerlendirmektir. havacılığın karbon ayak izi, talep ve arz dinamikleri, altyapı ihtiyaçları ve Singapur’da bir hidrojen ekosisteminin kurulmasına odaklanıyor.

Hidrojen Yakıtı: Havacılığın Geleceği

Grup, gelecek nesil büyük ticari uçaklar için sıvı hidrojenin güç kaynağı olarak kullanılmasının uygulanabilirliğini titizlikle araştırıyor. Hidrojenle çalışan uçaklara yönelik teknoloji hâlâ geliştirilme aşamasında olduğundan, komitenin erken fizibilite çalışmaları, Singapur’un gelecekte bu yenilikçi yakıtı benimsemeye hazır olması açısından hayati önem taşıyor. Airbus’un Baş Teknoloji Sorumlusu Sabine Klauke, Asya-Pasifik bölgesinde hidrojen teknolojilerine artan ilgi ve yatırımın altını çizerek hidrojen teknolojilerinin sürdürülebilir bir havacılık yakıtı alternatifi olma potansiyelini vurguladı.

Hidrojen Altyapısı İçin Stratejik Planlama

Kapsamlı çalışmasıyla komite, Changi Havalimanı’nda sıvı hidrojenin büyük ölçekli dağıtımını kolaylaştıracak altyapı senaryolarının ana hatlarını çizdi. Projeksiyonlar, Singapur havacılık sektörünün 2040’lara kadar günde 50 tona kadar sıvı hidrojene ihtiyaç duyabileceğini, 2050’den sonra ise bu rakamın günde 600 tona çıkma potansiyelinin olabileceğini gösteriyor. Bu tahminler, 1000 ila 2000 deniz mili mesafe boyunca 100 ila 200 yolcu taşıyabilen ve 2035 ile 2040 yılları arasında hizmete girecek olan hidrojen uçaklarının varsayımına dayanmaktadır. Changi Havalimanı’nın hidrojenle çalışan uçuşları desteklemeye hazır olması diğer faktörlere de bağlıdır. havalimanlarının hazırlıkları ve havayollarının ticari stratejileri.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefi, hidrojen gibi alternatif yakıtların araştırılmasının öneminin altını çiziyor. CAAS Genel Direktörü Bay Han Kok Juan ve Changi Havaalanı Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı Bayan Poh Li San, hidrojen teknolojisinin benimsenmesinde temkinli iyimserliği ve aşamalı bir yaklaşımı savunuyorlar. Linde’nin Başkan Yardımcısı ve APAC CEO’su John Panikar, şirketin hidrojeni havacılıkta temiz bir enerji çözümü olarak geliştirme konusundaki kararlılığını yeniden doğruladı.

Hidrojenle çalışan havacılığın başarılı entegrasyonunu sağlamak için komite, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sürekli izleme için kilit alanların ana hatlarını çizdi:

• Teknoloji: Airbus’un ZEROe uçak gösterimi gibi hidrojen uçak teknolojisindeki ilerlemenin izlenmesi.
• Operasyon Kavramı (CONOP’lar): Havalimanlarında sıvı hidrojenin taşınmasına yönelik lojistik ve operasyonel çerçevelerin geliştirilmesi.
• Düzenlemeler: Havacılıkta hidrojen yakıtı kullanımına yönelik güvenlik standartlarının ve düzenleyici çerçevelerin oluşturulması.
• Hidrojen Tedarik Zinciri ve Havaalanı Altyapısı: Havaalanı operasyonlarıyla uyumlu, sağlam bir sıvı hidrojen tedarik zinciri oluşturmak.
• Diğer havalimanlarının hidrojen uçağı operasyonlarına hazır olup olmadığının değerlendirilmesi.
• Göreceli fiyat: Alternatif havacılık yakıtı olarak sıvı hidrojenin maliyet etkinliğinin izlenmesi.