Airbus’ın ZEROe proje ekipleri, havacılık endüstrisi için dönüm noktası niteliğindeki bir başarı olarak, şirketin yenilikçi elektrikli konsept uçakları için tasarlanan bir prototip hidrojen tahrik sistemi olan ‘demir bölmeyi’ başarıyla çalıştırdı. 2023 yılının sonunda ulaşılan bu önemli dönüm noktası, pervanenin döndürülmesi için gerekli olan hidrojen yakıt hücresi sisteminin, elektrik motorlarının ve soğutma ünitelerinin entegrasyonunu içeriyor. 1,2 megavatlık bir güce ulaşan bu gelişme, Airbus’ın 2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçağı piyasaya sürme yönündeki iddialı planında önemli bir adıma işaret ediyor.

Havacılıkta Hidrojenin Vaadi

2020’de Airbus, hidrojenle çalışan uçaklar için, hidrojen yanmalı, hibrit motorlar ve hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan tamamen elektrikli bir modelin bir karışımını sergileyen, çığır açan dört konsepti tanıttı. Bu yakıt hücreleri, hidrojenle kimyasal reaksiyona girerek elektrik üretiyor ve yan ürün olarak yalnızca su yayıyor, dolayısıyla sıfıra yakın emisyon çözümü sunuyor. Hidrojen yakıt hücrelerinin havacılığın karbon ayak izini önemli ölçüde azaltma potansiyeli göz önüne alındığında, bunlar ZEROe göstericisi için birincil teknoloji olarak seçildi. Ancak zorluk, ağırlığı aşırı derecede artırmadan uçuşun enerji taleplerini karşılayabilecek yakıt hücresi yığınlarının geliştirilmesinde yatıyordu. Airbus ve ElringKlinger, bu sorunu çözmek için Ekim 2020’de Aerostack’ı kurdu ve ZEROe uçağına güç sağlamaya uygun hidrojen yakıt hücresi yığınları geliştirmeyi hedefledi.

Ottobrunn’da Testler ve Zaferler

Hidrojen yakıt hücresi sisteminin kapsamlı değerlendirmesi Almanya’nın Ottobrunn kentindeki E-Uçak Sistem Evi’nde (EAS) gerçekleştirildi. Alternatif tahrik sistemlerini ve yakıtları test etmek için Avrupa’nın önde gelen tesisi olan EAS, havacılıkta hidrojenle mümkün olanın sınırlarını zorlamada etkili oldu. Haziran 2023’te ZEROe ekibi, hidrojen yakıt hücresi sisteminin 1,2 megavatlık tam güç çıkışına ulaşmasıyla önemli bir atılımı kutladı ve büyük ölçekli uçaklarda yakıt hücresi gücü açısından havacılıkta yeni bir rekor kırdı. Bu başarı, elektrik motoru da dahil olmak üzere tüm tahrik sisteminin daha sonraki entegrasyonunun temelini attı.

Demir Pod Aktivasyonu: Bir Dönüm Noktasına Ulaşıldı

Yıllar süren araştırma ve testlerin doruk noktası, 2023’ün sonunda demir kapsülün elektrik motorlarının hidrojen yakıt hücreleri aracılığıyla başarılı bir şekilde etkinleştirilmesiyle kutlandı. Bu etkinlik sadece sistemin mimarisini ve tasarım ilkelerini doğrulamakla kalmadı, aynı zamanda sistemin sonraki geliştirme aşamalarına hazır olduğunu da gösterdi. ZEROe projesi Test ve Gösterim Başkanı Mathias Andriamisaina’ya göre bu başarı, projenin başlangıç ​​zaman çizelgesine bağlılığının ve kayda değer ilerlemesinin bir kanıtıdır. Ekip 2024 yılı boyunca demir bölmeyi test etmeye ve geliştirmeye devam ederken odak noktası, tahrik sistemini gerçek uçuş koşullarına göre optimize etmeye yönelecek. Nihai hedef, bu devrim niteliğindeki yakıt hücresi tahrik sistemini yer ve uçuş testleri için bir Airbus A380’e kurmak ve ilk uçuş testlerinin 2026’da yapılması planlanıyor.